Renault работи върху концептуален автомобил с 141mpg, който в даден момент ще бъде показан в даден момент, според ръководителя на научните изследвания, разширени изследвания и материали Реми Бастиен.
Bastien очерта на Auto Express, че Renault „изследва хибридната мощност на Petrol Plug-in“ за прототипа „2L/100km“ превозно средство, което вероятно ще дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2014 г.
Реклама – Статията продължава по -долу
За разлика от други автомобили Super-ECO като Volkswagen XL1-прогнозира, че ще струва близо 100 000 британски лири във Великобритания-Бастиен казва, „евентуална производствена версия на автомобила би била достъпна. Това ще бъде автомобил B-сегмент с функции от тип Clio по отношение на пространството и комфорта.
• Renault Zoe Review
„Основната тяга на нашия бюджет за изследвания и разработки се изразходва за подобряване на емисиите – със стратегията ни за електрически превозни средства с Zoe EV, ние сме идеално поставени да разработваме хибридни системи.“
Наред с този бензиново-електрически прототип, Renault все още продължава напред с изследователски проекти за нулеви емисии, за да подобри по-нататъшното подобряване на практичността и обхвата. И въпреки фокуса върху намаляването на теглото в своите превозни средства с традиционни двигатели с горене, Бастиен вярва, че тази философия не е непременно най -добрият подход за електрическите автомобили:
„Намаляването на теглото е важно за бензиновите и дизеловите автомобили, но по -малко за EVs – аеродинамиката е по -важна за ефективността на електрическите превозни средства. Теглото може да се използва за подпомагане на регенеративното спиране в EV, за да се съберат повече кинетична енергия при забавяне.
„Мисля, че основната причина, поради която BMW използва леки въглеродни влакна на BMW i3, например, е заради производителността, поради това, което марката означава – не непременно за ефективност.“
• Renault Clio Review
Освен подобряването на обхвата, другият основен акцент на Renault е върху намаляването на разходите за потребителя – друга причина, поради която скъпите въглеродни влакна няма да се представят в производствените си автомобили в близко бъдеще.
Бастиен вярва, че индустрията е само 50% по отношение на изследването на технологията на батерията и че по -нататъшното развитие ще подобри обхвата, очертавайки: „До 2020 г. обхватът на EV като Zoe ще се удвои до около 250 мили.“